中央大橋（東京都）：鋼斜張橋：橋長210.7m、主塔上部の形がトクホマークに似てると思ったけど「兜」をイメージしたデザインだそうです。
五色桜大橋と江北ジャンクション
五色桜大橋（東京都）：ニールセンローゼンアーチ橋：橋長142m、世界初の「ダブルデッキ式ニールセンロゼ橋」だそうです。六甲アイランド大橋も似た形式ですね。渡ってすぐ江北ジャンクションがあって非常に眺めのよい橋です！
伊良部大橋の一括架設
昨年から架設作業が延期されていた伊良部大橋主航路部が繋がったようです！（前回記事→橋桁2000キロの旅）残るアプローチを完成させて2015年1月開通予定とのこと。待ち遠しいです。
【宮古島】宮古本島と伊良部島間で建設が進む「伊良部大橋」（約３・５キロ）にかかる大型の橋桁（全長約１４０メートル、重さ約１６００トン）の架設作業が１６日、宮古島市の同工事現場であり、多くの市民が見守る中、巨大な橋桁がクレーン船で設置された。
架設されたのは、船舶が大橋の下を行き来する「主航路部」に架設される三つの橋桁の中央部分。同橋の中で海面から最も高い約３３メートルの部分にあたる。
平良港を出たクレーン船が約１時間で現場着。同日午前１１時半からつり下げた橋桁をゆっくりと下ろす作業を始め、午後２時半までに設置を終えた。
沖縄タイムス｜伊良部大橋の巨大橋桁設置
http://article.okinawatimes.co.jp/article/2013-04-16_48137
アダムスキー型アーチ橋
上：飛翔橋（大阪市）：ニールセンローゼ橋：橋長103.55m、1984年完成。
下：西河原新橋（茨木市）：ニールセンローゼ橋：橋長や完成年は不明。
似てますね。完成年は飛翔橋のほうが古そうです。飛翔橋は上空制約があるのでダブルアーチの理由が明確ですが、西河原新橋のほうはなんで？と思います。通常のアーチで設計するほうがコストも安い気がしますが。
まさに飛ばないUFOの様相ですね。
海老江ジャンクション
海老江ジャンクション（大阪府）：Dランプの橋長331.625m（鋼5径間連続鋼床版箱桁）、最大支間長92m。Aランプの橋長277.775m、最大支間長131m。5月25日に阪神高速2号淀川左岸線の島屋～海老江ジャンクション間が開通します。Dランプには世界初の鋼管集成橋脚が採用されています。大規模地震時に横つなぎ材がエネルギーを吸収するダンパーの役割をして（＝トカゲの尻尾切り）復旧を容易にする最新工法です。将来は大阪市北区まで延伸する計画でそのため橋脚が多彩な形でなかなかのテーマパークっぷりで面白いです。
ごっついトラス橋
3月後半の横浜出張時に首都高のトラス橋の架設現場を見てきました。新横浜駅から地下鉄で1駅行ったところにあります。この橋は首都高では希少なトラス構造で、完成すると日本最大のダブルデッキ単径間トラス橋になるようです。普通トラスはピン構造ですが、主構高さの制約からこの橋はラーメン構造で設計されています。極端に部材がぶっといのはそのためです。また平面的に曲線を描いているため製作する上でも非常に難易度が高そうですね。
↓この記事がとても詳しいです。
【スゴイ現場】骨太トラスを丸ごと送り出す｜ケンプラッツ（要会員登録）
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20130318/607517/
